بوجندار_____عزالدين /المشاهد
متابعة: تونس حياة _ اغريب
في خطوة تهدف إلى إعادة تنظيم حركة التنقل داخل تونس الكبرى، كشفت الجهات المختصة عن تصوّر تقني مُحدَّث لمشروع القطار السريع (RFR)، يراهن على إنهاء واحد من أعقد الاختناقات المرورية التي تشهدها العاصمة، وتحديداً بمنطقة باردو ومحيطها.
وحسب المعطيات المتوفرة، فإن المقاربة الجديدة للمشروع تخلّت نهائياً عن نموذج التقاطعات السطحية، التي أثبتت محدوديتها في امتصاص الضغط المروري، واعتمدت بديلاً هندسياً يقوم على إحداث شبكة من الأنفاق والجسور العلوية، بما يضمن الفصل الكامل بين حركة القطارات وحركة العربات والمشاة.
ويُنتظر أن يُحدث هذا التحول التقني نقلة نوعية في انسيابية السير، من خلال تقليص نقاط التوقف القسري، والحد من الحوادث المرتبطة بتقاطع السكك الحديدية مع الطرقات الرئيسية، خاصة خلال فترات الذروة.
ووفق الجدولة الزمنية المعتمدة، من المنتظر أن تدخل هذه التحسينات حيّز الاستغلال الفعلي في أفق سنة 2027، وهو موعد يعلّق عليه سكان باردو والضواحي الغربية آمالاً كبيرة، بعد سنوات من المعاناة اليومية مع طوابير السيارات والشلل شبه الكلي في بعض المحاور الحيوية.
وتُصنّف باردو منذ سنوات كإحدى “النقاط السوداء” في خارطة النقل الحضري، بسبب تداخل السكة الحديدية مع شرايين مرورية أساسية. ويُعوَّل على المشروع الجديد لوضع حد جذري لهذه الإشكالية، عبر:
تسهيل الولوج إلى المؤسسات الإدارية والمرافق العمومية.
تقليص زمن التنقل داخل العاصمة وضواحيها.
تحسين المشهد العمراني والبيئي بالمناطق المحاذية لمحطات القطار.
ويبقى التحدي الأبرز مرتبطاً بمدى الالتزام بالآجال المعلنة، حتى لا يظل مشروع “القطاع السريع” حبيس الوعود، بل يتحول إلى رافعة حقيقية لتحسين جودة الحياة والتنقل الحضري في تونس الكبرى.